オイル交換（Pennzoil Platinum 5W-40）

18,864km
銘柄：Pennzoil Platinum 5W-40
購入量：4L（1,700円/L）
費用：7,140円

今年1月末の車検以来のオイル交換．

オイルは前回と同じPennzoilの化学合成油．

前回オイル交換から約2,000kmしか走っていないのだけれど，今年の酷暑を考えると，もう少し早めに交換しておいた方が良かったと思っている．

来年からは，立夏・立冬を目安にしようかな．

Luteciaのオイルを自分で交換するのは今回が初めて．最初，クルマの下に潜ったとき，六角のボルトが見えたのでこれがドレンボルトか．と思ったらミッション用だった．

エンジンのオイルパンは右側運転席側．8mmの四角いタイプだ．

今回はフィルター交換はなし．オイルは4L弱入った．

リヤワイパー・ブレード交換

18,775km
リヤワイパーの両端が切れたので替えゴムを購入して交換した．
ルノーディーラーではなく，カレスト幕張で，日産純正，マーチ（K12）用の純正替えゴムで，型番が「28795-CT00B」というもの．787円だった．

ルーテシアのリヤワイパーのサイズ（300mm）は社外品があまりないようで，近所の自動車用品店では取り扱っていなかった．

そこでインターネットを調べてみると，リヤワイパーはマーチと共用らしく，実際にワイパーブレードを店内に持ち込んで確認してみたら，同じ長さと断面だった．

車検完了

16,847km
車検完了．
今回，リヤブレーキを点検したところ，ホイールシリンダーからフルードが少し漏れていたということで交換していただいた．
その他は特に問題なしとのこと．
車検点検整備基本料の他，検査機器による検査料，下回り洗浄までが51,500円．
リヤホイールシリンダーは左右で部品が12,100円，工賃15,600円．
その他，エンジンオイル，エレメント，ブレーキフルードの部品代，工賃込みで18,580円．
97,780円＋消費税4,889円=102,669円．
今回の車検でかかった費用は，先払いしておいた保険料など61,970円を足して164,639円となった．
エンジンオイルは，これまで部分合成油のCastrol Magnatec 10W-40 Protection（995円/L）をオートバックスで交換していたのだけれど，今回の車検を機会に，センチュリーオートサービスで取り置きしている化学合成油のPennzoil Platinum 5W-40（1,700円/L）に変更してみることにした．

車検入庫

16,847km
車検のため，センチュリーオートサービスへ入庫．
とりあえず自動車損害賠償責任保険料，自動車重量税印紙代，自動車検査登録印紙代の合計61,970円を先払い．
今回，車検の他，エンジンオイル，エレメント，ブレーキフルード，冷却水の交換をお願いした．

カーナビスタンド落下防止

13,886km
Alfettaの整備中，ふとLuteciaを振り返ってみたら，室内でカーナビのディスプレイがシフトレバー付近に落ちていた．
先日，やはりディスプレイがスタンドごと落ちてしまったので，両面テープを張り直して取り付けたのだけど，剥がれてしまったようだ．
両面テープは，基本的に剪断方向の力には強いけれど，垂直方向に剥がす力には弱いからな．
とはいえ，ダッシュボードにビスの穴は開けたくないので，ダッシュボードのポケットとスタンドの間に，木の棒でつっかえ棒をしてみた．
これなら，もう，スタンドが剥がれることもないだろう．

フォグランプ破損・交換

13,835km
先日の旅行で，新潟県の長岡まで往復した際，右のフォグランプのレンズが割れてしまった．
どうも，行きに出くわしたにわか雨の時，他の車が巻き上げる水に小石でも混ざっていたのかも知れない．
そう考えると，割れたのがフォグランプで良かった．

旅行から戻り，さっそくYahoo!オークションで中古部品を探すと何件か出品されていて，一番安い3,990円で出品されていたモノをその値段で落札した．
交換は簡単だった．
カバーをバンパーに留めているヘクサロビュラー（トルクス）ネジを2本外すと，カバーごとフォグランプユニットが取り外せる．
次に裏に返して10mmのナットを外すと，カバーからフォグランプが外れる．
組み立てはその逆だ．

正味5分の作業．
ちなみに，フォグランプはCARRELO製だった．

タイヤ交換 Continental Conti EcoEontact EP→ヨコハマ DNA Earth-1

13,806km
ウチのLuteciaは8年落ちの走行1万kmでやってきた．
タイヤは，おそらく新車当時から履いていた純正のContinental Conti EcoEontact EP．

走行距離がいくら少なくても，さすがに8年も履きっぱなしなので，サイドショルダーのあたりがヒビだらけ．

普通に走っている分には問題ないのだけど，何かあってからでは遅いので，タイヤ交換をすることにした．
スポーツ走行をするわけでもないので，安いタイヤでいいか．と思い，ちょっと離れた所にある，タイヤ在庫が多いオートバックスへ．
最初に目についたのは，4本16,800円のKUMHO SOLUS KH17，それと，オートバックスのプライベートブランドのタイヤ．
店員さんがやってきて色々と解説をしてくれたのだが，商売っ気があるのかないのか，KUMUHOやプライベートブランドのタイヤはサイドウォールが堅く，乗り心地が悪いからということで，国産メーカーやミシュランを進めてくる．
そういえば，この店にPIRELLI P3000が安く置いてあったなと思い聞いてみると，どうやら正規輸入で入ってきているENERGYを冠した省燃費タイヤではなく，南米向けのCINTURATO P3000というブラジル製のタイヤを輸入したもの．値段も4本，18,000円程度で，店員曰く，ホンモノ(?)のピレリと比べると・・・ということらしい．
確かに，Alfettaが履いているP3000とは，サイドウォールのロゴ，トレッド面のパターンが違うな．
安いタイヤでも，割り切りができれば構わないと思っていたのだけど，店員さんの下手なセールストークで買う気を無くし，撤収．

次に，自宅近くのいつも行くオートバックスへ．
やはり店員さんが寄ってきて説明をしてくれたのだけど，こちらの店員さんは，それぞれのタイヤのメリット，デメリットを丁寧に説明してくれた．
今ついている，ContiEcoContact EPに対応するタイヤとすれば，各社から出ている省燃費タイヤであること．
ContiEcoContact EPのスピードレンジはTなのだが，国産大手の売れ筋の省燃費タイヤはSレンジで，サイドウォールの剛性の関係で，乗り心地は若干良くなるが，高速走行やコーナーでは心許なくなる可能性があること．
HレンジになるとDNA Earth-1か，MICHELIN XM1が在庫にあるとのこと．
KUMUHOについては，「お値段優先ということであれば」ということ．
最後に，店員さんが，ヨコハマのDNA Earth-1の説明会に参加した時のエピソードを紹介してくれた．
DNA Earth-1の他，ブリジストン，ダンロップの省燃費タイヤを履かせた3台のMark-Xを用意し，斜めにしたローダーから滑走させて距離を比較するデモがあったそうだ．
で，新製品でもあるDAN Earth-1が一番長かったとのこと．
結局，店員さんのトークに乗って，DNA Earth-1に決定．サイズは純正の175-65/14で．
値段は，タイヤが1本10,200円，廃タイヤ処理，工賃，バルブ消耗品が全部で6,200円
でもって，オートバックスのポイントやら商品券やらダイレクトメールの割引チケットを
全部使って-7,581円の割引で，39,419円になった．

装着後，近所を試走．
賞味期限切れのContiEcoContact EPと比較しても仕方がないのだけど，ハンドルが軽くなり，また，ロードノイズが小さくなった．
あとは，アクセルを抜いて惰性で走ったとき，クルマが軽く感じられること．
これは謳い文句そのものだな．
これで燃費がどの程度改善されていくのか，ちょっと注意して見ていこうと思う．

車検

11,745km
車検のため，センチュリーオートサービスへ入庫．
納車後それほど期間があいてないので，今回は整備なし．
ということで，自賠責と印紙代の70,330円．

ボディコーティング完了

10,428km
コーティング作業は13日に終了していたのだが，仕事の都合で本日受け取り．
店内に置かれたLuteciaは照明に照らされ，ピカピカになっていた．
ガラス系コーティングの威力でもあるけれど，それ以上に下地処理なんだろう，小傷はかなり目立たなくなった．
料金は\55,900．
なかなかいい値段だけど，3年保証なので月割りすれば，約\1,500．
月に数回ガソリンスタンドか機械洗車すると思えば，まぁ，妥当な線か．

ボディコーティング依頼

10,428km
Luteciaのボディはそこそこ奇麗だったのだけど，長く乗るためにもボディコーティングに出すことにした．
いろいろネットでお店を探したのだが，近場で，しかもお店の方がエグザンティアとプントに乗っているというのを見てピンときた．
ここだ．
ということで，船堀にあるカーコーティング染谷にお願いすることにした．
いくつかあるコースの中から，DPRO Premium Coat Type-GSをチョイス．
下地処理の段階で，天井についていたTVアンテナを取り外した両面テープの跡も奇麗にしてもらえるらしい．仕上がりが楽しみ．

ETC装着

10,412km
Luteciaにはナビはついていたのだが，ETCがついてなかった．
ということで，市川のスーパーオートバックスへ．
Luteciaのフロントガラスは熱反射ガラスなので，ダッシュボード中央の一部，色が異なる部分しか，電波のレシーバー関係は置くことができないので，アンテナ分離型のETC車載器で，アンテナをダッシュボードに設置することになる．
ホントは，Panasonicのが欲しかったのだが，ダッシュボード上にアンテナを付けるためのブラケットが三菱製しかなかったのでそちらへ．
ダッシュボードはVICSのビーコンユニットとETCアンテナが並ぶことになった．