13,806km
ウチのLuteciaは8年落ちの走行1万kmでやってきた．
タイヤは，おそらく新車当時から履いていた純正の
Continental Conti EcoEontact EP．
走行距離がいくら少なくても，さすがに8年も履きっぱなしなので，サイドショルダーのあたりがヒビだらけ．
普通に走っている分には問題ないのだけど，何かあってからでは遅いので，タイヤ交換をすることにした．
スポーツ走行をするわけでもないので，安いタイヤでいいか．と思い，ちょっと離れた所にある，タイヤ在庫が多いオートバックスへ．
最初に目についたのは，4本16,800円の
KUMHO SOLUS KH17，それと，オートバックスのプライベートブランドのタイヤ．
店員さんがやってきて色々と解説をしてくれたのだが，商売っ気があるのかないのか，KUMUHOやプライベートブランドのタイヤはサイドウォールが堅く，乗り心地が悪いからということで，国産メーカーやミシュランを進めてくる．
そういえば，この店にPIRELLI P3000が安く置いてあったなと思い聞いてみると，どうやら正規輸入で入ってきているENERGYを冠した省燃費タイヤではなく，南米向けの
CINTURATO P3000というブラジル製のタイヤを輸入したもの．値段も4本，18,000円程度で，店員曰く，ホンモノ(?)のピレリと比べると・・・ということらしい．
確かに，Alfettaが履いているP3000とは，サイドウォールのロゴ，トレッド面のパターンが違うな．
安いタイヤでも，割り切りができれば構わないと思っていたのだけど，店員さんの下手なセールストークで買う気を無くし，撤収．
次に，自宅近くのいつも行くオートバックスへ．
やはり店員さんが寄ってきて説明をしてくれたのだけど，こちらの店員さんは，それぞれのタイヤのメリット，デメリットを丁寧に説明してくれた．
今ついている，ContiEcoContact EPに対応するタイヤとすれば，各社から出ている省燃費タイヤであること．
ContiEcoContact EPのスピードレンジはTなのだが，国産大手の売れ筋の省燃費タイヤはSレンジで，サイドウォールの剛性の関係で，乗り心地は若干良くなるが，高速走行やコーナーでは心許なくなる可能性があること．
Hレンジになると
DNA Earth-1か，
MICHELIN XM1が在庫にあるとのこと．
KUMUHOについては，「お値段優先ということであれば」ということ．
最後に，店員さんが，ヨコハマのDNA Earth-1の説明会に参加した時のエピソードを紹介してくれた．
DNA Earth-1の他，ブリジストン，ダンロップの省燃費タイヤを履かせた3台のMark-Xを用意し，斜めにしたローダーから滑走させて距離を比較するデモがあったそうだ．
で，新製品でもあるDAN Earth-1が一番長かったとのこと．
結局，店員さんのトークに乗って，DNA Earth-1に決定．サイズは純正の175-65/14で．
値段は，タイヤが1本10,200円，廃タイヤ処理，工賃，バルブ消耗品が全部で6,200円
でもって，オートバックスのポイントやら商品券やらダイレクトメールの割引チケットを
全部使って-7,581円の割引で，39,419円になった．
装着後，近所を試走．
賞味期限切れのContiEcoContact EPと比較しても仕方がないのだけど，ハンドルが軽くなり，また，ロードノイズが小さくなった．
あとは，アクセルを抜いて惰性で走ったとき，クルマが軽く感じられること．
これは謳い文句そのものだな．
これで燃費がどの程度改善されていくのか，ちょっと注意して見ていこうと思う．
