14,616km
銘柄：Castrol Magnatec 10W-40 Protection
購入量：4L
費用：3,980円
オイル会員になっているオートバックスでオイル交換．
銘柄は，前回と同じくMagnatec 10W-40 Protection．
2008-12-28
2008-11-30
ボディコーティングメンテナンス
14,455km
昨年，コーティングをお願いしたカーコーティング染谷から，1年毎メンテナンスの案内ハガキが来た．
全体的には艶も水弾きも十分なのだけれど，屋根に少しシミができたので，頼んでみることにした．
作業は1泊2日．
屋根のシミは無くなり，また室内や樹脂類も綺麗に磨いてくれて満足．
費用は約3,500円分のメンテナンスキット込みで，15,000円．
昨年，コーティングをお願いしたカーコーティング染谷から，1年毎メンテナンスの案内ハガキが来た．
全体的には艶も水弾きも十分なのだけれど，屋根に少しシミができたので，頼んでみることにした．
作業は1泊2日．
屋根のシミは無くなり，また室内や樹脂類も綺麗に磨いてくれて満足．
費用は約3,500円分のメンテナンスキット込みで，15,000円．
2008-11-09
2008-09-06
2008-08-23
カーナビスタンド落下防止
13,886km
Alfettaの整備中，ふとLuteciaを振り返ってみたら，室内でカーナビのディスプレイがシフトレバー付近に落ちていた．
先日，やはりディスプレイがスタンドごと落ちてしまったので，両面テープを張り直して取り付けたのだけど，剥がれてしまったようだ．
両面テープは，基本的に剪断方向の力には強いけれど，垂直方向に剥がす力には弱いからな．
とはいえ，ダッシュボードにビスの穴は開けたくないので，ダッシュボードのポケットとスタンドの間に，木の棒でつっかえ棒をしてみた．
これなら，もう，スタンドが剥がれることもないだろう．
Alfettaの整備中，ふとLuteciaを振り返ってみたら，室内でカーナビのディスプレイがシフトレバー付近に落ちていた．
先日，やはりディスプレイがスタンドごと落ちてしまったので，両面テープを張り直して取り付けたのだけど，剥がれてしまったようだ．
両面テープは，基本的に剪断方向の力には強いけれど，垂直方向に剥がす力には弱いからな．
とはいえ，ダッシュボードにビスの穴は開けたくないので，ダッシュボードのポケットとスタンドの間に，木の棒でつっかえ棒をしてみた．
これなら，もう，スタンドが剥がれることもないだろう．
2008-07-27
フォグランプ破損・交換
13,835km
先日の旅行で，新潟県の長岡まで往復した際，右のフォグランプのレンズが割れてしまった．
どうも，行きに出くわしたにわか雨の時，他の車が巻き上げる水に小石でも混ざっていたのかも知れない．
そう考えると，割れたのがフォグランプで良かった．
旅行から戻り，さっそくYahoo!オークションで中古部品を探すと何件か出品されていて，一番安い3,990円で出品されていたモノをその値段で落札した．
交換は簡単だった．
カバーをバンパーに留めているヘクサロビュラー（トルクス）ネジを2本外すと，カバーごとフォグランプユニットが取り外せる．
次に裏に返して10mmのナットを外すと，カバーからフォグランプが外れる．
組み立てはその逆だ．
正味5分の作業．
ちなみに，フォグランプはCARRELO製だった．
先日の旅行で，新潟県の長岡まで往復した際，右のフォグランプのレンズが割れてしまった．
どうも，行きに出くわしたにわか雨の時，他の車が巻き上げる水に小石でも混ざっていたのかも知れない．
そう考えると，割れたのがフォグランプで良かった．
旅行から戻り，さっそくYahoo!オークションで中古部品を探すと何件か出品されていて，一番安い3,990円で出品されていたモノをその値段で落札した．
交換は簡単だった．
カバーをバンパーに留めているヘクサロビュラー（トルクス）ネジを2本外すと，カバーごとフォグランプユニットが取り外せる．
次に裏に返して10mmのナットを外すと，カバーからフォグランプが外れる．
組み立てはその逆だ．
正味5分の作業．
ちなみに，フォグランプはCARRELO製だった．
2008-07-20
タイヤ交換 Continental Conti EcoEontact EP→ヨコハマ DNA Earth-1
13,806km
ウチのLuteciaは8年落ちの走行1万kmでやってきた．
タイヤは，おそらく新車当時から履いていた純正のContinental Conti EcoEontact EP．
走行距離がいくら少なくても，さすがに8年も履きっぱなしなので，サイドショルダーのあたりがヒビだらけ．
普通に走っている分には問題ないのだけど，何かあってからでは遅いので，タイヤ交換をすることにした．
スポーツ走行をするわけでもないので，安いタイヤでいいか．と思い，ちょっと離れた所にある，タイヤ在庫が多いオートバックスへ．
最初に目についたのは，4本16,800円のKUMHO SOLUS KH17，それと，オートバックスのプライベートブランドのタイヤ．
店員さんがやってきて色々と解説をしてくれたのだが，商売っ気があるのかないのか，KUMUHOやプライベートブランドのタイヤはサイドウォールが堅く，乗り心地が悪いからということで，国産メーカーやミシュランを進めてくる．
そういえば，この店にPIRELLI P3000が安く置いてあったなと思い聞いてみると，どうやら正規輸入で入ってきているENERGYを冠した省燃費タイヤではなく，南米向けのCINTURATO P3000というブラジル製のタイヤを輸入したもの．値段も4本，18,000円程度で，店員曰く，ホンモノ(?)のピレリと比べると・・・ということらしい．
確かに，Alfettaが履いているP3000とは，サイドウォールのロゴ，トレッド面のパターンが違うな．
安いタイヤでも，割り切りができれば構わないと思っていたのだけど，店員さんの下手なセールストークで買う気を無くし，撤収．
次に，自宅近くのいつも行くオートバックスへ．
やはり店員さんが寄ってきて説明をしてくれたのだけど，こちらの店員さんは，それぞれのタイヤのメリット，デメリットを丁寧に説明してくれた．
今ついている，ContiEcoContact EPに対応するタイヤとすれば，各社から出ている省燃費タイヤであること．
ContiEcoContact EPのスピードレンジはTなのだが，国産大手の売れ筋の省燃費タイヤはSレンジで，サイドウォールの剛性の関係で，乗り心地は若干良くなるが，高速走行やコーナーでは心許なくなる可能性があること．
HレンジになるとDNA Earth-1か，MICHELIN XM1が在庫にあるとのこと．
KUMUHOについては，「お値段優先ということであれば」ということ．
最後に，店員さんが，ヨコハマのDNA Earth-1の説明会に参加した時のエピソードを紹介してくれた．
DNA Earth-1の他，ブリジストン，ダンロップの省燃費タイヤを履かせた3台のMark-Xを用意し，斜めにしたローダーから滑走させて距離を比較するデモがあったそうだ．
で，新製品でもあるDAN Earth-1が一番長かったとのこと．
結局，店員さんのトークに乗って，DNA Earth-1に決定．サイズは純正の175-65/14で．
値段は，タイヤが1本10,200円，廃タイヤ処理，工賃，バルブ消耗品が全部で6,200円
でもって，オートバックスのポイントやら商品券やらダイレクトメールの割引チケットを
全部使って-7,581円の割引で，39,419円になった．
装着後，近所を試走．
賞味期限切れのContiEcoContact EPと比較しても仕方がないのだけど，ハンドルが軽くなり，また，ロードノイズが小さくなった．
あとは，アクセルを抜いて惰性で走ったとき，クルマが軽く感じられること．
これは謳い文句そのものだな．
これで燃費がどの程度改善されていくのか，ちょっと注意して見ていこうと思う．
ウチのLuteciaは8年落ちの走行1万kmでやってきた．
タイヤは，おそらく新車当時から履いていた純正のContinental Conti EcoEontact EP．
走行距離がいくら少なくても，さすがに8年も履きっぱなしなので，サイドショルダーのあたりがヒビだらけ．
普通に走っている分には問題ないのだけど，何かあってからでは遅いので，タイヤ交換をすることにした．
スポーツ走行をするわけでもないので，安いタイヤでいいか．と思い，ちょっと離れた所にある，タイヤ在庫が多いオートバックスへ．
最初に目についたのは，4本16,800円のKUMHO SOLUS KH17，それと，オートバックスのプライベートブランドのタイヤ．
店員さんがやってきて色々と解説をしてくれたのだが，商売っ気があるのかないのか，KUMUHOやプライベートブランドのタイヤはサイドウォールが堅く，乗り心地が悪いからということで，国産メーカーやミシュランを進めてくる．
そういえば，この店にPIRELLI P3000が安く置いてあったなと思い聞いてみると，どうやら正規輸入で入ってきているENERGYを冠した省燃費タイヤではなく，南米向けのCINTURATO P3000というブラジル製のタイヤを輸入したもの．値段も4本，18,000円程度で，店員曰く，ホンモノ(?)のピレリと比べると・・・ということらしい．
確かに，Alfettaが履いているP3000とは，サイドウォールのロゴ，トレッド面のパターンが違うな．
安いタイヤでも，割り切りができれば構わないと思っていたのだけど，店員さんの下手なセールストークで買う気を無くし，撤収．
次に，自宅近くのいつも行くオートバックスへ．
やはり店員さんが寄ってきて説明をしてくれたのだけど，こちらの店員さんは，それぞれのタイヤのメリット，デメリットを丁寧に説明してくれた．
今ついている，ContiEcoContact EPに対応するタイヤとすれば，各社から出ている省燃費タイヤであること．
ContiEcoContact EPのスピードレンジはTなのだが，国産大手の売れ筋の省燃費タイヤはSレンジで，サイドウォールの剛性の関係で，乗り心地は若干良くなるが，高速走行やコーナーでは心許なくなる可能性があること．
HレンジになるとDNA Earth-1か，MICHELIN XM1が在庫にあるとのこと．
KUMUHOについては，「お値段優先ということであれば」ということ．
最後に，店員さんが，ヨコハマのDNA Earth-1の説明会に参加した時のエピソードを紹介してくれた．
DNA Earth-1の他，ブリジストン，ダンロップの省燃費タイヤを履かせた3台のMark-Xを用意し，斜めにしたローダーから滑走させて距離を比較するデモがあったそうだ．
で，新製品でもあるDAN Earth-1が一番長かったとのこと．
結局，店員さんのトークに乗って，DNA Earth-1に決定．サイズは純正の175-65/14で．
値段は，タイヤが1本10,200円，廃タイヤ処理，工賃，バルブ消耗品が全部で6,200円
でもって，オートバックスのポイントやら商品券やらダイレクトメールの割引チケットを
全部使って-7,581円の割引で，39,419円になった．
装着後，近所を試走．
賞味期限切れのContiEcoContact EPと比較しても仕方がないのだけど，ハンドルが軽くなり，また，ロードノイズが小さくなった．
あとは，アクセルを抜いて惰性で走ったとき，クルマが軽く感じられること．
これは謳い文句そのものだな．
これで燃費がどの程度改善されていくのか，ちょっと注意して見ていこうと思う．
2008-07-19
2008-07-13
2008-05-25
オイル交換
12,711km
銘柄：Castrol Magnatec 10W-40 Protection
購入量：4L
費用：3,980円
オイル会員になっているオートバックスでオイル交換をした．
工賃は無料，銘柄はVW Golfで使っていたMagnatec 10W-40 Protectionを引き続き使用．
このオイル，たまにオイル会員向けにディスカウントされるのだが，今回はちょうどそのタイミングだったらしく，安く買うことができた．
燃費重視でもう少し柔らかいオイルでも良かったのだけれど，一応，純正指定粘度とした．
銘柄：Castrol Magnatec 10W-40 Protection
購入量：4L
費用：3,980円
オイル会員になっているオートバックスでオイル交換をした．
工賃は無料，銘柄はVW Golfで使っていたMagnatec 10W-40 Protectionを引き続き使用．
このオイル，たまにオイル会員向けにディスカウントされるのだが，今回はちょうどそのタイミングだったらしく，安く買うことができた．
燃費重視でもう少し柔らかいオイルでも良かったのだけれど，一応，純正指定粘度とした．
2008-05-19
2008-03-20
2008-02-01
2008-01-19
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